Dự án đã hoàn tất và đưa vào khai thác dùng
Theo Quyết định số 3510/QĐ-BGTVT ngày 21/9/2005 của Bộ GTVT. Như vậy. Trường hợp xe từ Tỉnh lộ 10 rẽ phải vào QL1 mà không lên cầu vượt QL1 - Tỉnh lộ 10 vẫn phải nộp phí vì xe đã đi vào QL1 đến An Lạc.
Việc thu hồi vốn bằng cách kéo dài thời kì thu phí bao gồm cả trạm chính và trạm phụ đến hết tháng 1/2033. Ngày 25/4/2011. UBND TP Hồ Chí Minh cho phép IDICO-IDI đầu tư thêm 2 cầu vượt tại nút giao Tỉnh lộ 10 và Tỉnh lộ 10B với tổng mức đầu tư 704 tỷ đồng. Thu phí từ ngày 2/1/2005. Nút giao Tân Quỳ - Tân Quý. Hệ thống thu phí của dự án gồm 1 trạm thu phí chính đặt tại Km1906+700 và 4 trạm thu phí phụ đặt tại các nút giao Gò Mây.
Công ty IDICO-IDI đã lâm thời ngưng hoạt động trạm thu phí tại nút giao Bà Hom và đã đưa vào hoạt động trở lại từ ngày 12/11/2013 sau khi cầu vượt này hoàn thành. Còn QL1 đoạn An Sương - An Lạc được đầu tư theo hình thức BOT nên những công cụ lưu thông vào đường này vẫn bị thu phí. Khi triển khai thi công cầu vượt tại nút giao QL1- Tỉnh lộ 10.
Vốn đầu tư được thu hồi duyệt việc thu phí sử dụng đường bộ các dụng cụ lưu thông trên tuyến đường này. Nút giao đường số 7+đường M1. Để tránh ùn tắc trên QL1. Đáp: Ông Nguyễn Hồng Ninh - Giám đốc Công ty IDICO-IDI cho biết. Phan Tư (Ghi). Nút giao Bà Hom. Nâng cấp QL1 đoạn An Sương - An Lạc được Công ty BOT An Sương - An Lạc (nay là Công ty IDICO-IDI) đầu tư theo hình thức BOT trong nước.
Dự án BOT cải tạo. Xe đã đóng phí bảo trì đường bộ chỉ được miễn phí khi đi trên những đoạn đường được đầu tư bằng ngân sách quốc gia.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét